双组份道路标线涂料的应用及其特点

  道路标线在保障公路交通安全、畅通，及改善路容、路貌等方面，起着重要的作用。尤其在山区公路上，夜间反光标线对于公路交通显得至关重要。北京市路政局昌平公路分局所管养的G 1 1 0 国道昌平段是晋煤进京通道，承担着大量超大型车辆的压力，日交通量达1.5 万辆。这不但对道路质量是严重的考验，还对道路的标线有很大程度的损害，普通道路标线的使用寿命极短。针对G110 道路标线出现的情况，我们不断寻找适合耐磨耐压的反光标线产品。2007 年5 月，我们对双组份道路标线涂料进行试验段施工。经过施工过程中和完工后半年的考查，我们认为，该产品能够适应G110的特殊情况。

   双组份道路标线涂料的特点

   双组份道路标线涂料是基于甲基丙烯酸甲酯树脂系统的冷塑型产品，无溶剂配方，具有卓越的抗滑和高耐磨性能, 标线寿命长，雨夜反光效果好。

   耐久特性与地面的结合牢固单个组份的分子量很小，使标线在发生聚合化学反应前有很好的渗透性（好像在地面上撒下了许多钉子）；而在标线凝结过程中两个组份发生聚合化学反应（好像把钉子钉在地上纵横连接成网），使标线与路面牢固结合。

   耐磨性强

   两个组份聚合反应形成网状分子结构，涂料中的各个组份紧密结合为密实的整体，即两个组份形成的网状分子结构，使其成为特大分子量的高分子材料。高分子材料的道路标线涂料不但在沥青路面上有超强的附着力，而且在水泥路面、石材路面、瓷砖地面，甚至是玻璃上也同样具有超强的附着力。

   耐候性强

   双组份道路标线涂料不易产生低温断裂、高温软化，使用中几乎无老化，因为两个组份聚合反应后形成新的网状分子是特大分子量的高分子，而且新的分子不存在活性分子键。标线的厚度可以在0.4～3.0mm 之间，能根据实际路况和交通量选择最佳厚度。

   德国联邦公路署实验结果证明：热熔型标线磨损200 万次后几乎被磨掉；而双组份冷塑型标线能达到4 0 0 万次。目前，G110 国道试验段的双组份道路标线状况良好。相比之下，热熔材料制作的震动标线，由于夏季高温变软，突起部分被压扁；冬季出现龟裂，突起部分容易被冲击掉。而双组份道路标线，无论是高温或低温的物理、化学性能，都非常稳定。因此，采用双组份涂料制作的震动标线，具有优秀的耐候性。

   反光特性

   常温丙烯酸标线几乎不能成为反光标线，因为它划出的标线结成膜，玻璃微珠不能有效粘附。热熔型标线则相对反光效果差、寿命短。一是因为它在高温冷却的条件下与地面结合，即夏季时涂料冷却时间太长，玻璃微珠容易下沉到标线底层 ；而冬季时涂料冷却时间短，玻璃微珠又不能下沉到有效深度，造成反光效果差。二是热熔涂料本身的强度就低，易老化，使玻璃微珠不能与涂料有效的结合。

   冷塑型双组份标线能使玻璃微珠有效的下沉，达到最佳的反光效果。它是靠化学反应的分子键力将玻璃微珠喷洒在标线表面上，使其与标线形成整体，结合牢固，不易脱落。另外，双组份道路标线由于其表面是不规则的凹凸不平的点，遍布于标线表面的玻璃珠可以有效的起到最佳的反光效果。

   抗污染特性

   热熔型标线材质硬度较低，夏季高温易变软，污染物易进入标线内部；而低温易龟裂，造成裂缝污染。冷塑型双组份标线中，两个组份发生聚合化学反应，形成网状高分子结构，为密实的整体，漆膜光滑、质密、坚固，不随温度变化而急剧变化，温度从100℃至零下30℃时，性能都比较稳定。

   经济性

   双组份道路标线使用寿命长，而养护施工费低 ；标线无老化现象，重新施工只为达到美观效果，不需清