高速养护迎面走来

　　21世纪的中国令世界瞩目，改革开放30年结出了累累硕果，经济发展，社会进步，人民群众过上了从未有过的好日子。在社会经济迅速发展的背后，日新月异的公路交通运输业无疑起到了极其重要的拉动作用。特别是高速公路从无到有，里程日益增加，极大地促进了社会经济的发展，方便了广大群众的出行。

　　截至2007年底，我国高速公路里程达到5.2万公里，居世界第二位。从1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路诞生至今，高速公路在我国已经走过了整整20年的发展历程。随着我国高速公路里程不断增加，交通流量不断增加，以及经济发展对高速公路的需求不断增加，高速公路的养护逐渐成为大家关注的焦点和研究的重点。

　　由中国公路学会主办，2008年8月27日至28日在黑龙江省哈尔滨市召开的“2008年中国高速公路养护技术研讨会”，对我国高速公路养护现状进行了分析，对高速公路养护难点进行了研讨，对高速公路养护有关新技术进行了介绍和交流。同济大学交通运输工程学院院长孙立军教授，河南省交通厅副厅长、总工程师范跃武，长安大学公路学院徐培华教授等专家学者，针对高速公路养护现状和问题，为百余名参会代表献上了精彩的讲座。

　　预防性养护的理性之路20世纪80年代，公路预防性养护的概念被提出。经过十多年的实践，从美国等国家的实施情况来看，作为公路养护方式的转变，预防性养护起到了非常大的作用。20世纪90年代，我国引入预防性养护的概念，并逐步推广实践，全国各省市也都形成了共识：预防性养护对提高公路使用寿命有着非常重要的作用。近年来，稀浆封层、微表处等技术更是得到了广泛地推广，取得了良好的效果。

　　但是，从目前的实践来看，我们对预防性养护这一理念的理解和研究，还需要进一步地深入，并从我们的实际出发，因地制宜，真正做到对公路病害的“预防”。

　　我国高速公路目前的养护方式主要采取矫正性的养护措施，有病医病。在公路设施出现病害、甚至较严重的病害后，再采取补救性措施进行修复。在这样的模式中，养护目标与养护经费不足的矛盾显得较为突出。一些病害路段由于分配不到足够的养护资金，得不到及时修复，导致这些病害进一步发展和恶化，从而需要更多的维修经费。而预防性养护正是解决这一非良性循环的有效模式。有资料显示预防性养护可延长公路寿命达15年，养护费用降低45％。在发达国家的多年应用表明，预防性养护是理论基础坚实、决策体系科学、工作程序规范、技术措施先进、经济效益显著的高速公路养护模式。

　　美国公路管理部门从20世纪80年代以来，通过对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查，发现道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75％的时间内性能下降40％，这一阶段被称之为预防性养护阶段。研究表明，此阶段如不及时进行养护，在随后12％的使用寿命时间内，性能将再次下降40％，而养护成本却要增加3倍至10倍，这一阶段被称为矫正性养护阶段。因此，预防性养护在许多国家得到广泛运用，并已取得成功经验和十分显著的成效。

　　预防性养护理念的核心在于防患于未然，基础在于经济性最优，其目的是在道路技术状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的预防性养护措施，以最小的成本、最大程度地延缓路况退化。

　　对有限资源的最佳分配，要依赖于科学的决策程序和评价方法。预防性养护决策，就是通过预测道路技术状况的发展趋势，分析养护措施对道路技术状况产生的影响，对可行的预防性养护方案进行